Energie aus dem Schwenken gewinnen

Stuttgart/Tübingen – Im Zentrum ihres Messestandes auf der bauma in der Halle B6 hatten Caterpillar und Zeppelin wieder ihren Technologieträger gerückt: den Hybridbagger 336F XE. Die 2013 eingeführte Hybridtechnologie erfuhr inzwischen eine Weiterentwicklung, die auf die Motorentechnik auf Basis der EU-Stufe IV zurückzuführen ist. Das Konzept der Hybridtechnologie, basierend auf der Hydraulik, wurde beibehalten: Ein Druckspeicher sammelt Bremsenergie und gibt diese beim Drehen des Oberwagens wieder ab.

Das macht sich dann in deutlich geringeren Spritverbrauchswerten bemerkbar. Somit folgt als logi-sche Konsequenz für einen Einsatz: Möglichst viele Schwenkbewegungen wirken sich günstig auf die Energiebilanz aus. Was ursprünglich für den Erdbau vorgesehen war, bewährt sich inzwischen auch in anderen Einsätzen. So arbeitet das Unternehmen Libare aus Winterlingen im Rückbau und Recycling mit drei Hybridbaggern, einem 336E H und zwei 336F XE.

Ein Ort des Geschehens: das ehemalige Friedrich-Löffler-Institut in Tübingen, das Libare im Auftrag der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben bis Ende Mai zurückbaute. Die Fläche, auf der ein Technologiepark entstehen wird, übernimmt die Stadt Tübingen.

Auf rund 60.000 Quadratmeter mussten 18 Gebäude mit einer Grundfläche von 9.900 Quadratmeter und einem umbauten Raum von rund 70.000 Kubikmeter abgerissen werden. Dem Abbruch ging eine großflächige Desinfektion und Dekontamination voraus – schließlich wurde hier rund 60 Jahre lang an Tollwut, Vogelgrippe und Rin-derwahnsinn geforscht. Erst dann konnten sich bis zu 40 Mitarbeiter an die Schadstoffsanierung ma-chen. War diese mit der Entkernung abgeschlossen, nahmen 20 Mitarbeiter den maschinellen Abbruch in Angriff und der Cat Hybridbagger 336F XE ging das Sortieren von Beton, Stahl, Mauerwerk oder Alt-holz mit Hammer, Schere, Greifer sowie Magnet an. Seine Aufgabe: Die Bausubstanz abzutragen und Haufwerke mit einem Volumen von 1.000 Tonnen beziehungsweise 500 Kubikmeter anzulegen, die erst beprobt werden mussten.

Areale, die sich als schadstofffrei herausstellten, wurden mit Betonbruch aufgefüllt. Bei nur geringster Belastung wurden die Haufwerke verladen, abgefahren und entsprechend der Schadstoff-klasse deponiert.

Das Verladen war Sache eines Cat Kurzheckbaggers 320E LRR, der dem Hybridbagger zuarbeitete. Im Einsatz führt dieser immer wieder die entscheidenden Bewegungen aus, auf die es ankommt: zu schwenken und dabei zurückgewonnene Energie für den nächsten Arbeitstakt zu nutzen. Auf diese Weise reduziert sich der Kostenfaktor Diesel.

„Wir haben dem Hybridbagger einen Cat 330D gegenübergestellt. Das Ergebnis: Wir konnten Einspa-rungen am Kraftstoff in Höhe von bis zu 20 Prozent erzielen, was nicht nur an der Weiterentwicklung der Baumaschinenserie liegt, sondern in erster Linie an der Hybridtechnik“, so Axel Schwarz, Geschäftsführer von Libare. Seine Aussage beruht auf Daten, die durch das Flottenmanagement untermauert und darüber hinaus von dem Unternehmen ausgewertet werden, aber auch aufgrund der eigenen Erfahrungen im Umgang mit den Hydraulikhybriden.

Die Kostenersparnis ist das Hauptargument, das das Unternehmen als Grund für den Einsatz der Hybridtechnologie anführt. Doch auch sogenannte weiche Faktoren fallen immer stärker ins Gewicht, vor allem im regionalen Umfeld, in dem das Abbruchunternehmen wirkt. Beim Kampf gegen Feinstaub und Stickoxide fordern Großstädte wie Stuttgart von Baumaschinen Rußpartikelfilter.

„Bei Ausschreibungen fallen Emissionen immer stärker ins Gewicht. So müssen wir genau angeben, welches Konzept wir anwenden, um den Ausstoß von Emissionen zu senken. Daher ist die Hybridtechnologie von Vorteil, weil durch jeden Liter weniger Sprit der Ausstoß von Kohlenstoffdioxid (CO₂₎ gesenkt wird. Dabei ist es nicht geblieben. Auch auftretende Geräuschemissionen wurden bei dem Hybridbagger verbessert, was sich sowohl in der Kabine als auch außerhalb bemerkbar macht“, verdeutlicht Harald Linder, Geschäftsführer von Libare.
Nicht umsonst hat sich das Unternehmen ein grünes Logo gegeben, um für nachhaltiges Arbeiten im Abbruch und Rückbau zu werben. Das unterstreichen nicht nur drei Hybridbagger, sondern auch noch ein weiterer Technologieträger von Caterpillar und Zeppelin im Maschinenpark.

Ein Cat Radlader 966M XE konnte das Unternehmen aufgrund seines innovativen Antriebskonzepts beim Laden überzeugen. Auch bei ihm schlägt der niedrige Spritverbrauch zu Buche, der über das Cat Flottenmanagement Product Link erfasst wird. So können Daten wie diese oder der Standort, Betriebsstunden und Leerlaufzeit, abgerufen und mit der internetbasierten Software VisionLink online ausgewertet werden.

Die ermittelten Werte dienen Harald Linder und Axel Schwarz als Grundlage bei der nächsten Investitionsentscheidung, die erneut von niedrigeren Betriebskosten geleitet werden wird.

23.08.2016 von Redaktion

Erschienen in Ausgabe: August 2016 | Seite 36