Umweltfreundliche Hybridtechnik in Serie

Tirschenreuth – In der neuen, jetzt von der Hamm AG vorgestellten, Tandemwalze HD+ 90i PH mit Power Hybrid-Antrieb kombiniert der Walzenhersteller für den Asphalt- und Erdbau einen klassischen Verbrennungsmotor mit einem hydraulischen Speicher: Das Dieselaggregat stellt die Grundlast bereit, während der hydraulische Speicher die Spitzenlasten abdeckt. 2017 zeigte die innovative Walze auf zahlreichen Baustellen, dass das Konzept aufgeht.

Hybridlösungen kombinieren verschiedene Technologien in einem System – beim Pkw sind dies aktuell meistens Verbrennungsmotor und E-Antrieb. Hamm kombinierte für die Tandemwalze hingegen einen Verbrennungsmotor mit einem hydraulischen System und entwickelte als erster Walzenhersteller eine serientaugliche Maschine – die 9 Tonnen schwere HD+ 90i PH.

Hybrid-Antrieb: Volle Leistung trotz kleinerem Motor
Das Konzept dahinter basiert auf der Erkenntnis, dass beim Verdichten die Maximallast zwar regelmäßig, aber immer nur für wenige Sekunden abgerufen wird. Typische Situationen sind etwa das Anfahren oder Aktivieren der Vibration bzw. Oszillation. Alle anderen Aufgaben bei der Verdichtung benötigen deutlich weniger Leistung. Darum hat Hamm in der Power Hybrid-Walze ein kleineres Dieselaggregat kombiniert mit einem Hydraulikspeicher, der die Lastspitzen bedient.
Das hydraulische System arbeitet ähnlich wie ein Pumpspeicherwerk: Sobald die abgerufene Leistung unterhalb der Maximallast des Verbrennungsmotors liegt, befüllt eine Pumpe den hydraulischen Speicher. Wird viel Leistung benötigt, arbeitet das hydraulische System als Zusatzantrieb und stellt kurzzeitig bis zu 20 Kilowatt bereit.
Im Anschluss beginnt der Kreislauf von Neuem – mit dem Auffüllen der Speicher. Das Prinzip funktioniert hervorragend, weil die Maximalleistung üblicherweise nur für wenige Sekunden abgerufen wird. Danach bleibt genügend Zeit, um die Speicher wieder aufzuladen. Mit dieser Technologie kann die Walze bei gleichem Leistungsvermögen mit einem kleineren Dieselaggregat ausgestattet werden. Bei der HD+ 90i PH entlasten zwei weitere Komponenten den Dieselmotor zusätzlich:
• ein wirkungsgradoptimierter elektrischer Lüfterantrieb
• und ein effizientes Start-Stopp-System.
Dadurch reicht in der HD+ 90i PH ein Motor mit einer Leistung von 55,4 Kilowatt – anstelle des 85-Kilowatt-Motors in der „klassischen“ Version.

Deutlich leiser und weniger Wartungsaufwand
2017 war die 9-Tonnen-Walze mit dem Power Hybrid-Antrieb auf Baustellen in ganz Europa im Einsatz. Dabei überzeugte sie auf der ganzen Linie. Zum Beispiel vereinfachen sich Handling und Wartung, denn der kleinere Motor kommt ohne SCR-Katalysator aus und benötigt daher kein AdBlue.
Zudem ist die Walze deutlich leiser als das höher motorisierte Schwestermodell. Das fiel überall angenehm auf – auch beim Verdichten der Binder- und Deckschicht auf der bayerischen Autobahn A 93. Dort verzeichnete ein Strabag-Team in puncto Verdichtungsleistung und -qualität keine Unterschiede gegenüber „konventionell“ angetriebenen 9-Tonnen-Walzen – aber alle lobten die reduzierte Lautstärke.

Weniger Kraftstoff, aber 100 Prozent Verdichtungsleistung
Bei der schwedischen Bauunternehmung NCC war die Power Hybrid-Walze weit über 500 Betriebsstunden im Einsatz. Dabei förderten Analysen zwei wichtige Ergebnisse zutage. Zum Einen lieferte die PH-Walze auch hier dieselbe Verdichtungsleistung wie das Schwestermodell ohne Hybridtechnologie. Zum Anderen verzeichnete NCC Einsparungen von rund 15 Prozent beim Spritverbrauch. Für die umweltbewussten Schweden war dieser Aspekt essentiell, da mit dem Dieselverbrauch auch der CO₂-Ausstoß deutlich sinkt.

Bewährt auf Stadt- und Landstraßen
Bei Einsätzen in Frankreich gab es ebenfalls äußerst positive Resultate: Die französische Bauunternehmung Eiffage setzte die HD+ 90i PH für mehrere Wochen auf Baustellen im Südwesten Frankreichs ein. Das Spektrum reichte von innerstädtischen Projekten bis hin zur Sanierung von Landstraßen, bei denen verschiedenste Asphalte verdichtet werden mussten.
Zwei erfahrene Walzenfahrer testeten dabei die neue Maschine. Sie kamen übereinstimmend zu dem Ergebnis, dass das Fahren durch den reduzierten Geräuschpegel im Innenraum äußerst angenehm ist. Ansonsten haben sie beim Fahren und Verdichten keine Unterschiede zur 85-Kilowatt-Walze wahrgenommen.

Auch in puncto Leistung ist man bei Eiffage überzeugt vom Hybrid-Konzept: Alle Baustellen wurden von einem Laborteam begleitet. Die Auswertungen zeigten, dass der Verdichtungsgrad bei allen Projekten dem der herkömmlichen HD+ 90ii entsprach.

In vielen Varianten verfügbar
Hamm bietet die Power Hybrid-Walze HD+ 90i PH mittlerweile in sechs Varianten serienmäßig an: mit Doppelvibration (VV), Doppelvibration mit geteilter Bandage (VV-S), einer Oszillations- und einer Vibrationsbandage (VO), einer Oszillations- und einer geteilten Vibrationsbandage (VO-S), als Kombiwalze (VT) und als Kombiwalze mit geteilter Vibrationsbandage (VT-S).

11.05.2018 von Redaktion

Erschienen in Ausgabe: Mai 2018| Seite 12